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今年的全国两会用车出现自主品牌荣威950。
喊了多年的公车改革正进入深水区,新公车时代已然来临!结合十八大后“低调务实”作风,以及2011年、2012年工信部对公车的种种政策,消息人士透露,公务车采购目录的修订版将于今年“两会”后正式出台。早已一只脚跨入公务车市场的自主品牌亟待跟进,以破冰高端公务车市场。
新公车时代悄然而至
2012年12月,中央政治局出台改进工作作风的八项规定,提出要厉行勤俭节约,严格执行住房车辆配备规定。这被解读为“公务车采购自主品牌汽车次有了顶层设计,自主品牌汽车的春天要来了”。
“两会”期间,有关公车采购自主品牌的话题再成焦点,有消息称公车采购价格标准将降至16万元以内,《公车选用车目录》的修订版“两会”后将出台。多数媒体认为,十八大提出的勤俭务实、轻车简从的理念将助推自主品牌进军公车市场。据了解,目前***机关的“三公经费”支出中,车辆购置及运行费占总数的六成以上。相比自主品牌同档次轿车的价格要比合资品牌低30%以上。比如,荣威950的舒适性配置和动力参数都可以媲美奥迪A6L,而价格仅为奥迪A6L的三分之二。如果公车采购以自主品牌为主,无疑可大幅降低开支。业内人士表示,自主品牌车取代合资车的公务车地位指日可待,新公车时代由此来临。
“叫好不叫座”将成历史
事实上,自主品牌从未被排除在公务车采购名单外,“公车自主化”的呼声从未停止,***也不断出台政策支持。2011年底工信部发布文件,要求一般公务车排气量从2.0升降到1.8升,价格从25万元降到18万元,上汽、一汽和长安等车企借机闯入公车市场。去年又有文件推荐412款自主品牌车型,***将合资车型排除在外。但自主品牌公车采购依然“叫好不叫座”。
诚然,起步晚且艰难行进的自主品牌汽车,在很长一段时间内无法符合国人包括官员们的胃口。但经过近几年的快速成长,自主品牌从制造水平、产品质量等方面来看,与外资品牌、合资品牌的差距逐渐缩小,甚至部分自主品牌可以达到与合资品牌相媲美的程度,在车辆使用功能方面完全可满足公务车需求,包括领导干部用车。
“汽车梦”将托起“中国梦”
2012年,中国汽车产销量双双突破1900万辆,乘用车产销量均突破1500万辆,均创历史新高,自主品牌汽车的进步已经开始被世界感知。据5家外国机构预测:2013年中国汽车产量将***超过欧洲。虽然汽车产业已经成长为我国支柱产业,但是公车市场却仍然充斥着“洋面孔”。
试想,如果***采购向自主品牌倾斜,不仅能大大促进销量,更能引导普通消费者购买自主品牌车,会对中国汽车行业起到不可小觑的推动作用。国际惯例表明,公务车采购倾向自主品牌是本国对汽车发展有自信心的表现,也是提升民族品牌形象的一种手段。
“汽车梦”实现了,“中国梦”还远吗?
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